Хотя за окном еще более или менее тепло, и не за горами уже и первый снег. Водителям заметно прибавится хлопоты. Заснеженные пути могут быть очень опасными. Для того, чтобы помочь автолюбителям, следует развеять несколько мифов о зимней езде.
1 миф: Зимняя шипованая резина обеспечить меня на заснеженной дороге от всех проблем

Зимняя резина, даже с шипами, не едет правильно самая по себе. Автомобиля на зимних шинах имеет лучшее сцепление с дорогой во время гололедицы, но оно все же таки меньше, чем при движении сухим асфальтом. Шипованые шины разрешают увереннее чувствовать себя на льду и твердом накатаном снеге. На чистом асфальте тормозной путь авто на «шиповках» может оказаться даже длинным, чем на летной резине. Есть еще одна сложность. Резко затормозив на льду, можно ощутить удар в багажник. Намного легче вам будет от того, что виновный тот, что ехал позади?
2 миф: Мощный двигатель является ручательством избежания проблем с деталями авто, которые примерзли

Известно, если оставленные на «ручнику» колодки примерзнут к барабану, им всегда можно сорвать добавлением газа. Целиком достоверно, что силы двигателя хватит и колесо провернется. Однако, если лед будет ломаться только на колодках одного колеса, это не поможет. На скользкой дороге одно колесо будет буксовать, а другое так и останется примерзшим, поскольку дифференциал переместит крутящий момент именно на свободное колесо. Не исключенный также вариант повреждения тормозной системы после такого силового решения. Поэтому при долгодействующей стоянке не забудьте, особенно во влажную погоду, снять авто из «ручника».

3 миф: Наличие в машине разных «навороченых» систем сделает всю работу вместо водителя

ABS, ESP и другие системы активной безопасности не отменяют действия ключевых законов физики. Электронные помощники просто уменьшают достоверность потери контроля над автомобилем, тем не менее не гарантируют безопасную езду в любых условиях и на любой скорости. Много кто уверен в потому, что ABS сокращает тормозной путь автомобиля, впрочем на самом деле это не всегда так. Она, прежде всего, обеспечивает управляемость авто во время торможения на скользкой дороге. Но водитель автомобиля без ABS, который владеет привычками экстремального вождения, на скользкой дороге может остановиться скорее. Поэтому необходимо верно выбирать дистанцию и скорость движения, не полагаясь на электронных помощников.

4 миф: Зимой нужно чаще посещать мойку для удаления из машины солевого раствора

Это суждение весьма спорное. Попадание солевого раствора в самом деле ускоряет коррозию, тем не менее лишь на незащищенных участках кузова и большей частью в районе днища и арок. А оттуда, как известно, мойщики фактически ничего не вымывают. Если же морозного дня вы заедете на мойку, где применяют теплую воду, от перепада температур может полопаться краска. Вот тогда соль, которая попала в эти шпарины, в самом деле ускорит коррозию. Еще один нюанс – визит на мойку хотя и улучшает внешний вид автомобиля, тем не менее ненадолго, а достоверность примерзания замков увеличивается намного. Поэтому после мойки тщательно протрите сухими салфетками уплотнители дверей и попросите, чтобы личинки замков добросовестно продули воздухом под давлением. Можно здесь же, на мойке, впрыскнуть у личинки замков универсальное смазочное масло. Оно вытесняет воду, и шанс преобразования замков на монолит уменьшается.

5 миф: Замки с электроприводом некогда не замерзают

На самом деле электропривод не гарантирует свободного попадания в машину. Нередкие случаи, когда повод работает, но замерзает сам механизм замка. Поэтому целиком вероятно, что придется отогревать двери целиком, чтобы растаял лед в механизме. При первых же признаках заеданий замка машину нужно поставить в теплый гараж и отогреть, потом снять обшивку дверей и тщательно продуть механизм воздухом под давлениями. После гарантированного удаления влаги механизм нужно смазать специальным маслом. Универсальные смазочные масла типа WD-40 в данной ситуации быстрее наносят ущерб, поскольку они вымывают штатное смазочное масло. А если машина закрывается ключом, нужно вечером брызнуть у личинки WD-40 и протереть сухой салфеткой резиновые уплотнители дверей. Еще лучше обработать их специальным силиконовым смазочным маслом. Если не приоткрываются двери водителя, попробуйте открыть пассажирскую. Чаще всего замерзают замки с одного стороны.

6 миф: Лобовое стекло можно разморозить очень быстро с помощью теплого воздуха.

Если прежде чем поставить авто на стоянку, не проветрить салон, то снег, попадаясь на теплое лобовое стекло, будет таять, и вода, стекая на щетки, постепенно превратится на лед. За ночь ее иногда намерзает столько, что приходится долго ждать, пока она растает. Если же разогреть двигатель и сразу направить на лобовое стекло струю горячего воздуха, оно может и лопнуть. Поэтому облегчите машине жизни. Чтобы проветрить салон, можно включить обдувания стекла холодным воздухом уже подъезжая к стоянке. Попадаясь на холодное стекло, снег не будет таять, и утром вы легко очистите его. В крайнем случае, на стекле останется небольшая изморозь. Кстати, прогревая мотор, не забудьте об опасности отравления угарным газом. Лучше выйти из машины, а если она стоит в гараже, прогревайте двигатель, только выехав на улицу.