Стало быть, автомат при всей его надежности требует особенно тщательного внимания при купле употребляемого автомобиля. В другом случае не избегнуть поломок. А это приводит к дорогому (и сложного!) Ремонта.

На что треба обратить внимание при тестировании автомата при купле употребляемого автомобиля? Естественно, обращаемся к профессионалу, чтобы протестовать употребляемый автомат.

Главное, треба проверить, насколько это возможно, историю машины. Это реальная экономия денег и времени. Если машина работала в автопрокате или восстановленная после серьезной аварии - пройдите мимо. Спросите продавца или предыдущего хозяина, проводился или ремонт автомата. Если так - лучше поискать что-нибудь другое. Причина здесь не в самом факте ремонта - некоторые автоматы работают лучше, чем до ремонту. Однако не все ремонтные мастерские могут починить АКПП квалифицированно. А качество ремонта определить невозможно. Еще один повод для внимания - наличие фаркопа, поскольку транспортировка прицепа вызывает дополнительный износ АКПП.
Как проверить автомат?

Начнем из проверки уровня масла в автомате и его стана.
Двигатель работает на холостых оборотах, АКПП в положении «Рark». Вытяните Щуп трансмиссии, протрите его чистой тряпкой. Вставьте назад и вытяните Щуп снова. Внимательно рассмотрите масло. Протрите Щуп белой бумагой. Нужно на бумаге должен быть чистым и прозрачным без каких-нибудь металлических частичек или инородных хлопьев. Новое масло по обыкновению красного цвета. Со временем оно становится немного коричневые, но не должно быть черным. Понюхай масло. Не должно быть жженой запаха. Как видим, в этой проверке нет ничего сложного.

Итак, если масло автомата слишком темное, имеет металлические частички или пахнет гарью, то лучше такую машину не покупать.
Правда, много современных автоматы идут без масляного щупа, и проверка уровня масла возможная только в специализированном техническом центре. В этом случае для контроля автомата остается только тестовый заезд. Как его провести?
Поскольку автомобиль еще не Ваш, будьте осторожные и внимательные.

Настройте сидение, зеркала, проверьте работу тормозов.
Первый признак дефектного автомата - задержка между моментом выбора передачу D (Drive) или R (Reverse) и включением передачи.
Немного прогрев машину с трансмиссией в положении P (паркинг), пока обороты не упадут к 650-850 за минуту.
Нога на педали тормоза, который перемыкает на D (Drive). Автомат должен немедленно выбрать этот режим - за ощущениями он начинает «тянуть» машину вперед. Процесс включения должен происходить мягко, без толчков и стук.

Перемкнуть на N (Neutral) - коробка должна отключиться. Теперь включите R (Reverse). Снова автомат должен включиться мгновенно, и Вы ощутите, что машина хочет ползти назад. И в этом случае не должно быть ни толчков, ни стук.
Теперь, удерживая тормоз, переключайтесь с D в R и назад. Снова процесс должен идти без всяких толчков или стук.
Если происходит задержка больше 1 секунды при включении передачи, то коробка или изношена, или уже нуждается в ремонте.
Прокатился ...

Рычаг АКПП у положение D (Drive), убираете ногу из тормоза и мягко ускоряется. К скорости 50-60 км / ч передачи должны перейти минимум дважды (из первого на второй, из второй на третью). Все переключения должны быть мягкими, без толчков и задержек.

Момент переключения передачи определяется легким изменением уровня шума двигателя и падением его оборотов. Если АКПП чрезмерно изношенная, то передача переключается с толчком или задержкой и даже ударом (особенно при переключении из первой на друге).
На скорости 40-50 км / ч нажмите газ к упору, полностью исправный автомат перейдет на передачу ниже и обороты повысятся.

Дальше проверьте overdrive (если есть). Это кнопка по левую сторону от рычага АКПП у японских и американских автомобилей.
На скорости 60-70 км / ч на равной дороге перейдите на режим ON нажатием кнопки «Овердрайв». Автомат должен перейти на передачу вверх. Переключиться у положение OFF, автомат опустится на одну передачу.

Еще одна проблема автомата - Пробуксовка передач. Это ситуация, когда Вы давите газ, обороты растут, но скорость не увеличивается.

Даже одного из этих дефектов достаточно, чтобы отказаться от покупки машины.
Не спешите заканчивать тестовый заезд. Может произойти, что дефекты автоматической коробки передач проявятся только в прогретом стане (или наоборот - исчезнут после прогрева). Время, израсходованное на любознательный проверку, обернется меньшими проблемами в дальнейшем. Полностью исправным, что находится в рабочем стане коробка передач не теребить, не стучит, не букс и не шумит при переключении на любой скорости и при любой температуре смазочного масла. Если Вас начинают уверять, что шумы, стуки и потому подобные явления для данной модели дело обычное и естественное, от такой покупки лучше отказаться. Если «check engine» (мигающий овердрайв) появится во время тестового заезда, обсудите проблему с надежным специалистом, которому Вы полностью доверяете ..